Slingshot   - RPM -  2009

Les + : excellence en réactivité pour les niveaux intermédiaires à experts,  maniabilité, stabilité, comportement dans les rafales.

Les - : déroutante pour les débutants, 8m² trop rapide pour certains, un poil plus physique en barre que la moyenne, remonté au vent peu efficace.

FICHE D'IDENTIFICATION : Slingshot 2009

.     Slingshot

.     Marque Américaine fabriquée en Chine

.     RPM

.     Année : 2009

.     Aile hybride SLE à boudin  -  freestyle freeride -

.     3 lattes

.     Prix :  1019(aile) +  360 (barre) = 1379 Euros en 10m²

.     One-pump

.     4 lignes de 23m (ou 20m sur le modèle pro Lenten)

.     Barre :  43cm (de la 6m² à la 10m²),  51cm pour la 12m² et  58cm pour la 14m²

PROGRAMME  de la Slingshot RPM 2009

bon surf de vague avec la RPM grâce à un gros depower qui permet de dégazer facilement l'aile afin de surfer sans traction d'aile. De plus l'aile reste très stable en l'air même choquée à bloc. Toujours dans cette configuration, l'aile recule bien mais c'est une aile qui a tendance à aller de l'avant il faut pas trop non plus s'attendre qu'elle recule aussi vite que toi dans une vague, une Rev2 ou une switchbalde ids permet de reculer nettement mieux, mais la RPM a déjà de bonne qualité de surf pour la majorité des rideurs (peut-être pas pour les experts du wavestyle, après c'est à toi de tester ).

FreeStyle :

comme prévu, c'est une aile freestyle. Old school ou new school aux petits oignons. La RPM a de bonnes performances en saut simples, et le déhooké est très agréable et stable avec un très bon pop d'aile. Les kiteloops arrachent bien, voir un peu trop, c'est assez sport...

Saut/big air :

très bonnes performances en sauts simples ça monte haut sans forcer, la qualité de sustentation est très bonne et stable en descente.

3P : Performances / Programme / Polyvalence :

la RPM c'est comme le cochon... tout est bon ... néanmoins un niveau minimum est requis sur cette aile car ça va vite et puis sa navigation un poil physique pourra déplaire à certains, donc l'aile sera polyvalente pour ceux qui apprécieront sa réactivité et sa maniabilité.

Niveau & accessibilités de la Slingshot RPM 2009

Débutant :

La RPM est très réactive et rien que cela pourrai suffire à dire que cette aile n'est pas étudiée pour les débutants, mais d'autres caractéristiques peuvent mener à appuyer cette hypothèse comme sa trop grande vitesse en vol et une rotation qui n'est pas des plus fluides. Nous dirions donc fortement déconseillée au débutant.

intermédiaire :

aile très polyvalente c'est donc un point intéressant pour les niveaux moyens+ qui commencent à bien s'éclater dans un peu toutes les disciplines, seulement attends toi à une aile un peu plus exigeante et moins tolérante qu'une aile peu radicale.

confirmé :

aile très performante en wakestyle et sauts simples pour les experts du freestyle, côté freeride et wavestyle il faut aimer une aile rapide et bien présente en barre ce qui n'est forcement le cas de la plupart des pures surfeurs. Mais c'est une ailes d'experts.

Les Détails sur la Slingshot RPM 2009

côté barre rien à dire, c'est une très bonne barre très rigide avec un beau grip, côté aile pas grand chose à reprocher non plus, on retrouve de bonne qualité de matériaux avec des renforts et des coutures dignes des meilleurs ailes, cependant on peut noter un excès de poulies sur les avants (pas de poulies sur les arrières puisqu'ici tu es en connexion direct)... trop de poulies tuent les poulies.. mais bon si ça pète, sache que ça se change assez facilement.

Redécollage :

le relaunch dans l'eau est assez bon... mais pas évident en vent léger où l'aile se permet de tirer, c'est pourquoi il ne faut pas traîner à redécoller l'aile, cependant l'aile redécolle assez bien même après un tour sur elle même.

Sécurité/Depower :

sur la RPM, le depower est très efficace, tu peux naviguer très loin dans la plage de vent sans te faire peur (plus loin que pour la Rev 2009), le bordé choqué est très long d'ailleurs merci pour le stop ball qui permet de réduire la course du bordé choqué et qui s'utilise très facilement en naviguant. Même remarque que pour la rev 2, le largeur étant très sensible il faut bien penser à mettre le trim de l'autre côté du largueur sinon le largage peut se déclencher à l'insu de ton plein grès simplement en trimant. Le leach d'aile s'attache au niveau du chiken loop et est relié à un avant... donc pratique pour toutes les rotations. On peut noter un trim un peu hard après quelques utilisations, on va espérer qu'il se bloque pas après 5 mois d'utilisation intensive...

Plage de vent :

pour notre 8m, la plage est d'environ de 17 à 35 Noeuds (75kg) soit une bonne 17 Noeuds de plage d'utilisation, sans toucher aux Noeuds de réglage de puissance on peut naviguer entre 20 et 33 Noeuds rien qu'avec le trim! Pour une aile typée freestyle, la plage de vent est assez grande, l'aile se tient assezloin par contre la plage basse n'est pas des meilleurs et ne démarre pas très tôt, tu peux espérer au mieux remonter au vent dans 17 Noeuds pour 75kgs (planche classique) , ce qui est déjà bien mais il faut rapidement travailler l'aile ce qui est un jeu d'enfant sur la RPM. Il arrive que l'aile surborde en plage basse en réglage mini dans le cas ou tu tires trop sur la barre, il arrive que l'aile n'avance plus dans de telles conditions il est préférable de choquer la barre et de laisser respirer l'aile quitte à perdre un peu au vent mais surtout n'hésites pas à faire travailler la RPM (car elle au moins, c'est une bosseuse ... pas comme moi), c'est un phénomène assez courant en plage basse sur la RPM, mais si tu n'arrives toujours pas à remonter au vent après tous ces efforts c'est que tu as dépassé la plage basse. Côté remontée au vent, c'est assez moyen mais ne pose pas de problème pour un rideur de niveau intermédiaire à confirmé. En bref, il faut retenir que l'aile se tient assez loin (mais moins qu'une Rev 2) et qu'il ne faut pas espérer partir très tôt avec la RPM.

Maniabilité  & Sensation en barre :

très bonnes sensations en barre sur la RPM, peu de personnes diront le contraire, elle se dirige vraiment facilement les yeux fermés même les premières fois, la RMP est assez présente en barre mais pas physique juste ce qu'il faut et ceci quelques soit la plage de vent, certains la trouveront trop présente en barre mais se tromperont en la qualifiant de trop physique. En terme de sensations en barre on est très loin de celle de la Rev 2 mais on se rapproche plus de la C-shap surtout en réglage maxi de présence en barre, les réglages sur les arrières c'est pas du pipo ils sont réellement efficaces, il y a aussi des réglages sur les avants mais j'ai pas trouvé de changement en navigation. En bref sensations excellentes.

Vitesse de vol & Remontée au vent :

la RMP est une aile très rapide mais ce n'est pas non plus une aile à remonter le vent comme une delta shap par exemple. La remonté au vent est très peu efficace notamment en petit vent.

Rotation de l'aile :

les virages et les kiteloop qu'effectuent la RPM sont très proches des sensations C-shap dans le sens ou elle tourne très vite voir même plus rapidement qu'une C-shap. Le comportement durant la rotation est particulier et n'est pas des plus homogènes mais ne sera pas gênant dans les kiteloops (sauf peut-être pour les débutants en kiteloop et encore cela reste à voir puisque de toute façon ils ne connaissent pas encore les sensations que procure un kiteloop ). La qualité de ressource de la RMP n'est pas des meilleurs, cependant le kiteloop s'exécute assez rapidement et l'aile ne descend pas très bas donc une bonne ressource n'est peut être pas forcement utile. Note importante : la ressource est améliorée lors des sessions bien toilé.

Réactivité :

c'est un réglage en direct, donc ça va vite... très vite. La 8m n'est pas non plus un moustique mais pour ceux qui ne sont pas habitué à de la réactivité, la RPM va sans doute te déplaire. Il est vrai que l'aile sera plus lente en réglage lent sur les arrières cependant dans ce réglage l'aile ira plus vite en plage haute, il est donc préférable de toujours préconiser un réglage rapide sur les arrières car dans cette configuration quelque soit la plage de vent, l'aile réagira toujours de la même façon.. c'est à dire vite (pour la 8m²) !

Pouvoir ascensionnel / lift :

très bon lift, l'aile monte très haut non loin d'une Rebel ou Nemesis HP de même surface, genre un peu de la même manière que l'Obsession, c'est à dire haut mais sans nécessairement donner un coup de pied au derrière au décollage. En faite l'Obsession (en 9m²) va même avoir plus un comportement coup de pied que la RPM (en 8m²). Pour les SM, biensûr il y a toujours moyen de se donner ce coup de pied au départ de saut mais la RMP n'a pas besoin de ça pour te satelliser. A pleine vitesse, bien toilé et en bordant progressivement en début de saut, l'aile te monte en douceur très haut sans force, je serais tenté de dire que la RMP monte mieux qu'une C-shap. Cependant si tu n'es pas trop toilé, l'aile perd pas mal de hauteur de saut.

Sustentation / hangtime :

très bonne sustentation sur la RMP avec un effet parachute garanti en laissant bordée l'aile tout au long de la redescente. Pour preuve que la sustentation est excellente : si tu laisses réellement l'aile complètement bordé au dessus de toi durant la phase de descente tu peux atterrir sans renvoyer l'aile en toute finesse (lors de session bien  toilé).... ça fait réfléchir ! J'aurais tendance à dire que sa sustentation est un peu meilleure que la Rev2.

Stabilité :

très bonne stabilité en saut, mais peut-être qu'elle tolère un peu moins les erreurs qu'une c-shap, sinon le cap est hyper stable et au zénith ça tient tout seul, l'aile est très bien réglée.

Déhooké :

très bon comportement en navigation déhooké sur la RPM car l'aile est très stable dans cette configuration, l'aile pardonne assez bien les erreurs. Le pop d'aile est excellent et envoie assez haut en étant un peu toilé cependant il ne faut pas hésiter à trimer pour une session wakestyle plus facile. Majoritairement, le réglage des arrières au milieu rend un déhooké de meilleur qualité (pour le réglage des avants on s'en fou un peu car ça change pas grand chose).

Comportement dans le vent rafaleux :

excellent comportement en rafales, même dans les pires conditions, la 8m² dans du mistral bien fort (et forcement rafaleux) établi dans les 25 Noeuds avec des bonnes rafales à 35+++  tu te feras jamais secouer. Simplement en laissant la barre faire sa vie le long du bordé choqué, l'aile amorti très bien, un peu comme la switchblade ids mais sans le flape d'aile.

Polyvalence dans les surfaces des ailes, du vent léger à la baston :

pour la 8m², quelque soit la plage de vent, l'aile aura presque toujours le même comportement... pour les autres nous ne les connaissons pas.

Rapport qualité/prix :

le prix : un scandale... la 8m² est une très bonne aile, mais je dis "abus", j'appel à la révolution !

La déco :

blanche et rouge, c'est pas beautiful ça ? la noire tristounette mais sympa, on aime bien le shap style "havoc".

Détails techniques : Slingshot RMP 2009

Les 3 noeuds de réglages sur le bord d'attaque pour la connexion des arrières pour de la pression ou non en barre et de la réactivité (sachant qu'elle sera toujours très réactive quelque soit le réglage) :

encore le bord d'attaque avec les connexions des avants :

l'extrados et son spi bien rigide :

le système one pump, classique :

PHOTOS : Slingshot RPM 2009