Les Tailles & les prix des barres Cabrinha 2009

Tailles / Prix / Surfaces :

Cabrinha recommande ces barres Cabrinha pour le pilotage de ses kites.

 CARACTÉRISTIQUES DE LA BARRE CABRINHA 2009

Embouts de barre souples en mousse EVA

L’IDS Powerdrive est la seule barre du marché avec des embouts multifonctions souples en mousse EVA. Les embouts EVA créent une transition en douceur entre le centre du grip et les embouts ergonomiques de protection. Cela offre un supplément de confort lorsqu’on tire brutalement en bout de barre pour faire tourner l’aile. La forme ergonomique des embouts sert également de butée efficace pour enrouler parfaitement le jeu de lignes.

Les embouts EVA souples permettent d’abaisser le point de pivot des lignes de direction jusqu’au au niveau de la barre. Cela réduit l’impulsion nécessaire pour faire tourner et manœuvrer votre aile.

Flottaison

Les embouts EVA ont une flottabilité suffisante pour faire flotter la barre de contrôle et les lignes, ce qui permet d’éliminer les flotteurs externes encombrants pour un aspect mieux profilé et des sensations plus claires.

Pas de poulie

Le nouveau système de contrôle IDS Powerdrive est complètement dépourvu de poulie. Les ailes équipées de l’IDS fonctionnent toutes selon une méthode de contrôle direct 1:1. Cela ne produit quasiment aucune pression de barre et laisse la barre libre de toute ligne ou poulie supplémentaire.

Largueur Rapide à l’efficacité prouvée

Un produit phare. La sécurité fait partie intégrante de la culture de Cabrinha design. C’est pour cela que Cabrinha utilise la même méthode de largage rapide (quick release) durant trois années consécutives. Le largueur rapide a très peu d’éléments mobiles et résiste au sel ou au sable. Ce largueur rapide n’a d’autre fonction que de « Larguer Rapidement ». Il est facile à activer de la main droite ou gauche, que l’aile soit sous puissance ou non. Il est simple, éprouvé, reconnu.

QR2 Second Largueur Rapide

Si durant la manœuvre de Total Depower (après que le largueur rapide principal ait été activé) tu peux te séparer complètement de votre aile, tu as la possibilité de tirer sur le largueur rapide secondaire là où la ligne d’atterrissage s’amarre à la boucle de harnais.

Trimer

le système de trim est classique la boule rouge pour perdre en puissance la bouboule noir pour mettre de la puissance dans ton kite; moi perso j'aime pas trop l'élasticité des sangles c'est pas du tout pratique ça !

Chiken loop

chiken loop hyper robuste fortement gainé.

Système de contrôle IDS (Intelligent Depower System) :

C'est pas si intelligent que ça, car le système est assez simple :

Nous avons ici 2 niveaux de depower du kite :

- "le depower à la demande", s'active simplement en lâchant la barre de pilotage, il coupe la traction de l'aile un peu mieux qu'un depower classique, ainsi le kite tombe en générale si tu n'est pas trop toilé. Ça marche plutôt bien car la traction du kite est très bien coupée, mais il est difficile de récupérer la barre après l'avoir lâchée, il faut choper les lignes avants et récupérer la barre ensuite. Attention à ne pas lâcher la barre en plein saut sous peine de retomber comme une pierre.

- "le depower total", il s'active en larguant le système de sécu, il coupe à quasi 100 pour 100 la traction de l'aile, car le kiteur est relié seulement par les avants via le leash d'aile qui relie le harnais au kite. En faite, Cabrinha a simplement rajouter un bout de ligne qui part du chiken loop et qui va se connecter sur les avants 5 métres plus loin, pas compliqué mais fallait y penser. Seul remarque à faire : ce bout de ligne risque de s'user assez rapidement sur la barre car il passe dans le trou de la barre avec les lignes avants qui elles sont gainées, pas top !

Bon point : il est toujours possible de récupérer la barre et même de redécoller même après le largage du kite grâce à ce système ids car l'aile reste assez sage sur l'eau sans partir dans tout les sens. Mais c'est pas évidant et faut avoir du doigté !... En tirant le bout de ligne qui te relie toujours au kite tu peux récupérer la barre de pilotage et reconnecter le largueur puis tenter de redécoller si c'est pas trop le bordel dans les lignes mais en général ça se passe assez bien il y a mois d'échec de redécollage après largage.

Cabrinha :

Le « Intelligent Depower System » (IDS) délivre un niveau de contrôle stupéfiant, avec un minimum d’action et d’effort de la part du rider. L’IDS est un système de contrôle associé à un bridage simplifié exclusif à Cabrinha. L’IDS produit une très faible pression de barre tout en assurant un contrôle précis du pilotage et de la puissance de ton aile.

L’IDS est si intuitif qu’il délivre 2 niveaux fiables de depower : le Depower Interactif à la Demande en navigation en relachant la barre des mains, et une méthode de Depower Total pour faire atterrir votre aile en activant le système de sécurité. Le Depower Total fonctionne comme une 5ème ligne, mais sans la complexité de la 5ème ligne.

Les ailes équipées de l’IDS n’utilisent que 4 lignes pour avoir un système de contrôle et de sécurité simple et peu encombrant. De plus le bridage IDS maintient toutes les qualités de redécollage immédiat.

ci-dessus les différents éléments du système ids

Suis le fils rouge !